近日汽车供应链文献裸露男女性爱图片，比亚迪和上汽大通差别致信供应商，拟条目供应商从2025年起降价10%。

两家车企王人提到了2025年汽车市集的竞争将愈加热烈，为增强竞争力，需要系数这个词供应链共同奋勉合手续降本。

尽管整车厂与供应商的年度议价是行业常规，这一次之是以激励温雅，一则是10%的幅度高于往年；二则汽车价钱战下，全行业的日子本就王人不好过，主机厂还要进一步将本钱压力转嫁给上游，不免被摆到了对立面，被以为是“恃强凌弱”。

当今的比亚迪照实强。

销量上，本年1-10月比亚迪新动力车累计销量达325万辆，同比增长36%，其中10月新动力乘用车销量冲破50万辆里程碑。

事迹层面，本年三季度，比亚迪营收同比增长24%至2011亿元，阐明汇率换算，比亚迪单季度营收初度跨越特斯拉。

比亚迪汽车业务25%的毛利率水平在车企中也处于全王人的最初，远超新势力，同豪华车品牌保时捷基本合手平。

不外由于一贯的高研发和价钱战下营销用度的增多，比亚迪利润端莫得其销量和营收那么出彩。三季度比亚迪净利润同比增长11.5%至116亿元，而同时特斯拉的净利润约152亿元。

一样横向对比来看，比亚迪的贸易利润率就要过期于一众老牌车企了。论收货能力，比亚迪仍有提高空间，运行谋求朝上游要利润。

关于零部件供应商而言，10%的降幅将带来不小的主见冲击。此外往时两年零部件厂商本就面对应收账款合手续增长的压力。

汽车价钱战让系数这个词产业链堕入“囚徒窘境”男女性爱图片