12月15日小骚货

北京地铁3号线一期通车

历经近60年的考虑蜕变

和8年多的漫长建造

3号线终于由图纸走进试验

3号线为何蜗步龟移

又缘何重出江湖

《北京晚报》2024年12月17日版面

揭秘

3号线蜗步龟移的背后

市考虑当然资源委关联安稳东谈主先容：

“1957年，在苏联大众匡助下绘图的

北京地铁考虑图中，就有一条

和3号线东西走向一样的清澈。”

1964年，北京地铁近期考虑建造决议中

第三期工程改为从西北郊至西直门，

1973年又变更为颐和园北宫门至西直门，

沿途向东穿过东四十条，

再经酒仙桥至齐门机场，

好像呈“U”字形。

3号线曾主义于上世纪七八十年代动工，

由于一些在建轨谈交通清澈尚未完工，

建造一度被放置；

1993年，3号线东北段考虑流程望京；

2004年，北京城市总体考虑附图中，

将3号线考虑为

从五路居至东坝的东西向清澈。

直至2015年9月，

3号线再行出当今大众的视线中。

凭据《北京市城市轨谈交通

第二期建造考虑（2015-2021）》，

3号线工程自田村至曹各庄北站，

清澈长37.4公里，设站27座。

2022年7月，

《北京市轨谈交通线网

考虑（2020年-2035年）》

再次明确了3号线的定位：

估量中心城区的一条

东西向、大运量骨主清澈。

建造者说

轨谈交通与城市深度交融

3号线总瞎想师段俊萍

与3号线的因缘已连接了24年。

2000年参加使命，

段俊萍战斗的第一个地铁名堂

张自忠路站，

是5号线和考虑3号线的换乘站。

2010年前后，

段俊萍开动参与3号线

考虑决议的关联商量，

自后成为一期工程的总瞎想师。

在段俊萍看来，3号线果然收尾了

轨谈交通与城市的深度交融，

将多档次、多维度地引发区域活力。

以工东谈主畅通场站为例，

这是3号线和17号线的换乘站，

与工东谈主畅通场更新阅兵工程

一体化建造。

车站将工体地下配套贸易

与城市公园详尽体相估量，

还预留了未来和三里屯商圈的

地下连通条款。

再拿向阳站来说，

车站南侧区间与贸易地块

也收尾一体化考虑瞎想，同步推行，

将酿成站城一体化活命圈。

3号线乘客在铁路向阳站下车

亮点

东四十条站保留期间格调

东四十条站曾被评为

20世纪80年代的十大建筑，

亦然3号线最为吸睛的车站之一。

建造者为3号线东四十条站

进行了再行装修，

保捏了原有的期间格调，

换乘通谈因循的棕色扶手、

大厅内别致的六边形灯饰

齐得以完好呈现。

东四十条站

地铁列车可收尾全自动驾驶

3号线使用A型地铁列车，

每节车厢载客量

比较传统B型车多三分之一；

列车给与了自大城轨GoA4自动化品级的

全自动驾驶时期，

可在全场景收尾全自动驾驶；

列车可凭据澄篾片流

蜕变列车编组数目；

此外3号线列车与12号线列车

进行了一致性集成瞎想，

不错收尾跨线、共线运行。

3号线东坝车辆段首发主题列车

数说

北京地铁从两条线到一张网

东四十条站过问运营已有40年。

40年前北京地铁仅有2条地铁线、

29座车站，清澈全长40公里。

卓绝40年，北京地铁已有

29条清澈，522座车站，

清澈总长度达到879公里，

使命日客运量超1100万东谈主次。

从2007年起，北京地铁每年齐有

新线或新段过问运营。

北京地铁也曾从两条线，

编织成一张网，

让越来越多的市民受益。

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记者：李博，陈雪柠，邓伟