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一位 74 岁的老东说念主重返救赎之地，为荣耀而战，这不是霸总短剧中的情节，而是信得过发生在沃尔沃汽车身上的故事。

74 岁的汉肯 · 塞缪尔森从吉姆 · 罗文手中接过沃尔沃 CEO，且上任本日塞缪尔森就笃定沃尔沃将来发展的三个新地方：降本、全面电动化、拥抱祯祥。

公开信息炫耀，2012 年至 2022 年塞缪尔森任职沃尔沃 CEO 期间，不仅扭转了沃尔沃被福特收购 20 年后的晦气处境，且通过大幅缩减成本、栽培品牌形象、坚韧惩处技能、阻扰倾听下属的念念法与淡薄等多重举措，指挥沃尔沃重新上市，本东说念主被誉为"瑞典近代史上最伟大的扭亏为盈众人之一"。

祯祥李书福指出，跟着行业进入愈加复杂的阶段，萨缪尔森的"行业深度"和"久经考核的指令智商"是他转头的原因，咱们坚信塞缪尔森的训诲和稳健的立场恰是沉静沃尔沃汽车全球地位所需要的。宿将转头的背后，恰是内忧外祸下的沃尔沃急需打一张"安全"牌。

从销量看，2024 年沃尔沃全球销量虽同比增长 8% 至 76.34 万辆，但三大主要市集的中国和好意思国双双失守，且当年中国市集 15.64 万的销量，更是创下近五年最低。

图源：基于公开信息整理 DoNews 制图

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为拯救在华市集销量，在沃尔沃举办的全新 XC90 上市发布会上，全新 XC90 推出限时参考尊享价 47.9 万元起，并提供至高 15 万元的上市职权包。

从车型看，燃油车依然沃尔沃的销量担当。XC60 行为 2024 年沃尔沃最畅销的燃油车型，当年 23.09 万的全球销量占比为 30%。行为对比，最畅销的纯电车型 EX30 全球销量仅有 9.81 万辆，占比仅有 12.8%。

征引《金融时报》关系报说念，因沃尔沃电动化转型速率低于预期，不仅让沃尔沃在昔日三年中股价暴跌 66%，且自 2021 年沃尔沃在斯德哥尔摩初次 IPO 以来，祯祥对沃尔沃估值就感到失望。2024 年沃尔沃不仅澌灭 2030 年仅销售电动汽车的筹议，且称将不竭投资搀杂能源时刻。

从功绩看，2024 年沃尔沃收入至 4002 亿瑞典克朗，同比微增；息税前利润（不包括结伙企业和联营公司）为 270 亿瑞典克朗，同比增长 6%；息税前利润率（不包括结伙企业和联营公司）为 6.8%，较 2023 年同期增长 0.4 个百分点。

但该利润率的增长建立在沃尔沃当年将零卖额增长预期从 12%～15% 下调到 7%～8%，暂停向资金败落的瑞典电板集团提供径直的财务支持的基础上。罗文此前曾劝诫称，沃尔沃盈利智商将不竭下落，2025 年将是"极具挑战性的一年"。

跟着全球关税战握续博弈，全球车市正濒临有史以来最大压力。宿将转头能否指挥沃尔沃重回巅峰，仍值得研究。

01. 全球关税飓风来袭，沃尔沃迎来大考

关税战不仅让全球车市供应链出现中断，更让全球车市堕入芜杂，复杂程度握续攀升，包括沃尔沃在内的诸多车企不得不面对格外阵痛的 2025 年。

大众汽车依赖欧洲出口到好意思国，好意思国筹议对入口汽车征收 25% 的关税，大众汽车将受到千里重打击。

日产汽车称，将不再给与好意思国市集任何干于其在墨西哥分娩的英菲尼迪豪华系列两款车型的新订单。知情东说念主士显露，日产正筹议将部分 Rogue SUV 车型的分娩，从其位于九囿的国内工场调节到士麦那。

捷豹路虎从 3 月初到 4 月初，已暂停向好意思国出口通盘汽车一个月。其在关系声明中指出，捷豹路虎正在尽力与业务诱骗伙伴协商新的交易条件，并接收一些短期措施，包括在 4 月份暂停发货。

印度塔塔汽车公司旗下揽胜和路虎卫士分娩商，因近 25% 销售额来自好意思国，但因在好意思国莫得原土制造智商，受到冲击更大。

塞缪尔森称，沃尔沃正探究在位于南卡罗来纳州的好意思国工场加多另一款车型的产量，展望年产能 15 万辆，但具体产需左证关税情况来笃定。且为粗疏欧盟对中国产电动汽车入口征收更高关税，沃尔沃汽车本年起将在中国和比利时根特工场分娩 EX30 电动车型。

但一方面，在好意思国建厂从工场财产搜索、联想和开辟，到后续许可证恳求和订购机器东说念主和其他制造设备，意味着工场需数年才略完工，通盘经由更需企业参加大量资金。韩国当代汽车公司投资 126 亿好意思元在格鲁吉亚州开辟电动汽车和电板工场，从签署合同到 2024 年 10 月投产，历时约两年半。沃尔沃自 2015 年采选南卡罗来纳州工场以来，已投资约 13.5 亿好意思元。

图源：基于公开信息整理 DoNews 制图

同期，好意思国的高劳能源成本意味着工场高度依赖自动化，但订购设备也需要时刻，且关税将加多国际材料和时刻成本。通盘后续关税政策的不笃定，让诸多汽车制造商在刻下突出节点下，不敢松驰参加太多资金。

另一方面，若从 5 月 3 日起对多种入口零部件征收 25% 关税落地，意味着沃尔沃即使在好意思国建厂，仍无法齐全遁藏关税。不单是是沃尔沃，若车企选拔从墨西哥出口到好意思国，将来可能需同期承担包括入口车及非好意思制汽车零件 25% 关税、墨西哥入口 25% 边境关税、不安妥好意思加墨协定的 2.5% 关税，累计 52.5% 的超高关税。

短期来看，好意思国破钞者对关税的担忧，让 2025 年 Q1 好意思国汽车销量增速达到 4.4% 至 390 万辆，但当地破钞者购车出现几个反常气候：一是抢购潮落在 3 月终末一周，破钞者严慎不雅望到关税落地；二是使用 7 年超长车贷决策的车主，创下历史新高；三是廉价、经济实惠的车，成为破钞者抢购的绸缪。汽车产业链惦记，破钞者的财务背负智商以及破钞信心，正出现严重受挫。

遥远来看，车企虽能通过优化供应链、减少扣头、停售部分车型来裁汰高关税带来的部分新增成本。这恰是塞缪尔森指出拥抱祯祥的原因，主义是但愿借助祯祥的供应链来裁汰成本。

但车企大部分红本最终仍会转嫁给破钞者，这不仅让好意思国经济性车辆冉冉减少，新车售价和二手车售价迎来大幅度飞腾。且对新车销量增长组成扼制的同期，将来将影响分娩领域与举座市集结构。

BCG 预测称，好意思国入口新车关税将以致好意思国及非好意思车厂制形成本每年加多 11100 亿 -11600 亿好意思元，冲击好意思国新车市集营收约 20%。

高盛预测称，新关税政策将使好意思国新车与制形成本平均加多数千好意思元，推估将来 6 — 12 个月内，好意思国新车售价将飞腾 2000-4000 好意思元。已上调车辆售价的保时捷，将中期利润率从之前的 19% 下调至 15%～17%，并称将来仍有不竭下滑的可能。

基于此，多家分析机构纷纷下调好意思国 2025 年和 2026 年汽车销售预期。关税愈拖长→分娩愈放缓→库存愈下落→价钱愈飞腾→破钞者愈无力购买→主机厂生涯压力愈大。好意思国车市堕入恶性轮回之际，沃尔沃又要怎么提振在好意思的销量呢？

02. 更卷的欧洲车市，怎么刺激销量增长？

欧洲市集既是沃尔沃最大的市集，亦然沃尔沃当年三大市鸠合仍保握正向增长和电动车推崇最好的市集。

公开数据炫耀，2024 年其在欧洲纯电车型销量为 10.65 万辆，占举座纯电车销量的 60.79%。另据欧洲汽车产业拜访公司 Zato Dynamics 数据，EX30 为欧洲第四畅销电车，全年销量达 5.93 万辆。

但 2025 年沃尔沃若念念在欧洲市集不竭保握销量增长，不错说是压力颇大。因电动化进度低于市集预期，欧洲只可放缓转型设施，2027 年欧洲才会对未能达到碳排放程序的车辆进行罚金。

欧洲电动汽车协会劝诫称，拟议的纯真性可能导致 2025 年进入欧盟市集的电动汽车数目减少约 50 万辆。其协会布告长克里斯 · 赫伦默示："欧洲放缓转型设施，将为中国不竭保握无可争议的市集超越地位掀开大门。" 这虽让欧洲汽车制造商迎来喘气时刻，但无疑加重欧洲车市得愈加内卷。

一方面，能源电板是新能源整车中最紧迫的系统，占整车成本 30%～40%。但欧洲汽车制造商在能源电板上不占据成本上风，这对欧洲汽车制造商纯电车型销量和利润均组成不利影响。比如，2024 年保时捷电动 Taycan 轿车销量较 2023 年下滑 49%。政策放宽重复传统燃油车和混动车型利润更高，让 2025 年包括通用、保时捷、良马、飞奔纷纷将要点放到传统燃油车和混动车型上。

其中，飞奔筹议在 2025 年至 2027 年期间推出 19 款汽油汽车和 17 款电动汽车。保时捷称，2025 年将全面赈济其将来家具线，并斥资 8 亿欧元开发新式内燃机和搀杂能源汽车。有知情东说念主士显露，大众汽车集团已不再笃定其在 2033 年前住手在欧洲销售汽油汽车的筹议。如果破钞者念念要传统燃油车，那么住手销售内燃机汽车将是愚蠢的。

S&P Global Mobility（标普全球迁徙出行行状公司）展望，2025 年全球内燃机和搀杂能源汽车新车型的上市数目将比 2024 年增长 9%，汽车制造商将推出 205 款汽油车型较 2024 年下落 4%，但搀杂能源车型的上市数目展望将增长 43%，达到 116 款。

图源：S&P Global Mobility

另一方面，关税战的握续博弈，对欧洲乃至其他国度车企销量和利润的冲击将来将遥远存在。被老本裹带的汽车制造商，若握续通过裁汰利润率和销量预期恐不太执行。产能压力和老本市集给到的双向压力，不抹杀将来会有不少车企将蓝本筹议出口到好意思国的车辆转向欧洲市集，并通过多种模式刺激销量增长。

与之形成矛盾的是，出目下好意思国市集的破钞者购车严慎和购车周期拉长，将来又是否会在欧洲市集演出呢？通盘欧洲市集车市又会堕入何种程度的内卷呢？

03. 中国市集留给沃尔沃的契机还有若干？

车型少、车辆迭代速率慢、电动车型概述竞争力严重不足，这是刻下沃尔沃在中国市集合临的严峻问题。

以售价 25.28 万元起的 25 款沃尔沃 EX30 四驱高性能 Ultra 为例，在续航里程、快充时刻、高阶智驾搭载的功能等多方面着实立上，不仅不敌售价更低的 25 款小鹏 G6，更是不足售价 12.98 万元起的 25 款零跑 B10。

图源：懂车帝

图源：懂车帝

在刻下破钞者购置新能源汽车愈发激情车辆概述确立之际，性价比不足的沃尔沃 EX30 在华市集销量遥远低迷。从后续来看，沃尔沃电动车型念念要栽培在华市集销量，仍濒临不少阻力。

图源：太平洋汽车

一方面，来自皖北某新能源汽车销售杜磊（假名）告诉咱们，每年 3 月虽是车市淡季，但店内出货量也能看守在四五十辆。但跟着刻下破钞者购车严慎，换车周期握续拉长，多品牌多车型反复对比带来的客情追踪和看守周期拉长，行业愈发尖锐化竞争等多身分共同影响下，本年 3 月店内出货量仅有 20 辆。

如杜磊所言，2025 年跟着新能源国内破钞市集握续生变以及关税战博弈对国内车企国际销量的冲击，新能源汽车周期性洗牌速率或将更快。这意味着现存车企若念念不竭留在牌桌上，只可不竭卷概述性价比、卷确立、卷金融决策。车市愈内卷，愈让更多破钞者以为沃尔沃新能源汽车概述性价比欠佳。

另一方面，拥抱祯祥能否刺激沃尔沃中国市集销量，仍充满不笃定性。以领克 Z10 为例，领克 Z10 和全新极氪 001 均基于 SEA 广袤架构打造，搭载 800V 快充、使用金砖电板和碳化硅电机，配备双腔空气吊挂和激光雷达。但当领克 Z10 被贴上全新极氪 001 分享平台姊妹车的标签后，矜重上市的 Z10 多月份销量看守在几百辆。

Z10 的前车之鉴，无疑给沃尔沃敲响警钟。更晦气的是，因好意思国谢却在电动汽车上使用中国软件，怎么补皆智能化短板成为沃尔沃的辣手问题。

图源：太平洋汽车

虽说在刻下国内复杂的市集环境中，新能源汽车念念要齐全取代燃油车不太执行。且基于沃尔沃在燃油车的品牌知名度和认同度以及在破钞者心中形成的安尽心智，仍有沃尔沃老车主和部分破钞者不竭选购沃尔沃。

来自河南省周口市某学校诚恳徐娜（假名）称，因单元部分指令开的是奥迪 A6，要是你开的车比单元指令都要好，你让单元共事和学生家长怎么念念呢？又加上我方可爱沃尔沃 S60 的外不雅，对车辆概述确立并不是特地激情，这才购买沃尔沃 S60。

但并不是通盘东说念主都像徐娜这么不在乎车辆的概述确立，某地区沃尔沃 4S 店销售刘洋（假名）称，进店购买沃尔沃的客户多以诚恳、公事员、大夫为主，这两年也有不年少年青和已婚女士在购买沃尔沃。诚然厂家给到的竞品车型包括良马 3 系、奥迪 A4L 和凯迪拉克 CT5。但凯好意思瑞和帕萨特本就和沃尔沃破钞东说念主群存在重合，又加上其他各个结伙品牌的 B 级车也在争夺年青东说念主市集，沃尔沃的竞品远比厂家念念象的还要多。

从客户试驾来看，概述确立欠佳、车内空间老气径直劝退大量试驾客户。一方面，在刻下燃油车和新能源汽车纷纷追求大屏期间，沃尔沃相对较小的屏幕和屏幕上炫耀有限的信息，让许多年青客户不悦。

且当其他车企将座椅加热、沙发、雪柜、彩电作念成标配之际，沃尔沃部分车型不仅莫得座椅加热，且相对浅易的内饰、后排空间小以及后排地台杰出过高，让不少客户以为这车明明等于 10 年前的车，过于老气。尤其是部分客户看完凯迪拉克 CT5 的外不雅大、屏幕大、后排大后，更看不上沃尔沃。

另一方面，当其他车型低配车型将 ACC 和领航扶持、BOSE 音响、自动停车作念成标配功能后，并不搭载这些功能的沃尔沃部分车型，很难劝说客户购买。

从客户购车不悦来看，一方面，沃尔沃燃油车太挑油，不少客户只可在大加油站加油，不然随机率会亮起发动机故障灯。另一方面，沃尔沃燃油车相对较高的维修用度，让不少车主嘉赞说念，只消修车时才略体会到沃尔沃的"豪华"。

在谈到为何兴奋冒着声誉的风险转头沃尔沃，塞缪尔森指出，他还有元气心灵再当两年高管，行为一家领域较小的公司，沃尔沃要与良马和飞奔等领域更大、资金更淳朴的竞争敌手竞争。沃尔沃必须作念好，不然就会隐匿。有接近沃尔沃董事会念念法的东说念主士更是称，沃尔沃需要为"愈加贫困的将来"作念好准备。

但降本、全面电动化、拥抱祯祥真能匡助沃尔沃熬过这段贫困期吗？尤其是 74 岁的老东说念主在智能化、营销策略、高阶智驾、用车体验等方面，又要怎么与年青东说念主深度雷同呢？

本文来自微信公众号" DoNews "（ID：ilovedonews）骚女qq，作家：曹双涛，剪辑：杨博丞，36 氪经授权发布。