外资品牌开启 2025 反击战

近日，丰田中国方面文书，雷克萨斯中国实践副总司理李晖升任丰田中国总司理。这是丰田 1964 年入华以来，第一次由非日本籍高管出任总司理，亦然第一位华东说念主总司理。这一东说念主事转机背后，是丰田 2024 年在华销量下滑的态势。数据表示，2024 年全年，丰田在华销量为 177.6 万辆，同比下滑 6.9%。

与此同期，其他外资车企在华也面对一定挑战。

举例，世界 2024 年在华委派约 292.8 万辆新车，同比下降 9.5%；本田中国 2024 年终局汽车销量为 85.2 万辆，较 2023 年同期下滑 30.94%。此外，沃尔沃、当代等汽车品牌 2024 年在华销量也出现不同进度下落。

尽管如斯，2024 年亦然跨国车企在新动力畛域王人发力的一年。世界、本田、丰田、日产都推出了我方全新一代的新动力家具。从旧年的销量数据看，跨国车企在华的部分结伴品牌电动化转型计谋已初见见效。

01 巨额跨国车企 2024 年在华销量下滑

字据乘联分会数据，2024 年 12 月，主流结伴品牌乘用车零卖销量为 71 万辆，同比下降 11%。其中，德系品牌零卖份额为 16.2%，同比下降 4.4 个百分点；日系品牌零卖份额为 13.4%，同比下降 3.6 个百分点；好意思系品牌市集零卖份额达到 6.7%，同比下降 0.1 个百分点。

事实上，这仅仅跨国车企 2024 年在华阐明的一个缩影。聚焦 2024 年全年来看，在德系品牌方面，世界在华委派约 292.8 万辆，同比下降 9.5%；保时捷 2024 年在华市集销量为 5.69 万辆，下滑 28%，讨好三年在华销量下落。

日系品牌方面，据日本媒体报说念，日本三大车企本田、丰田、日产 2024 年在华新车销量都低于上年水平。丰田 2024 年在华销量为 177.6 万辆，同比下滑 6.9%；本田约为 85.2 万辆，同比下滑 30.9%，跌至 2014 年以来低位；日产约为 69.6 万辆亚洲色图 欧美色图，同比下滑 12.2%，跌至 2008 年以来最低。

图片开端：逐日经济新闻 良友图

韩系品牌方面，2024 年当代汽车全球累计销量 414.18 万辆，同比下降 1.8%，其中北京当代全年总销量 15.4 万辆，同比下降 39%；悦达起亚 2024 年累计在华销售 24.8 万辆，同比增长 49.2%。

好意思系品牌方面，通用汽车在 2024 年四季度销量约 60 万辆，环比增长 40.6%，预测全年在华零卖销量逾 180 万辆，对比 2023 年的 210 万辆，下降约 14%；特斯拉 2024 年全球共委派约 178.9 万辆新车，较 2023 年委派量下降 1.1%，其中在华全年销量约 65.7 万辆，同比增长 8.8%。

"新动力转型冉冉"被业内觉得是外资品牌销量下滑的病笃原因之一。在乘联分会文书长崔东树看来，外资车销量下滑与汽车行业的发展趋势关联，燃油车市集份额面对剧烈萎缩，自主品牌凭借新动力车加速霸占结伴品牌部分市集。数据表示，2024 年 12 月，自主品牌中的新动力车渗入率为 71.3%，豪华车中的新动力车渗入率为 33.9%，而主流结伴品牌中的新动力车渗入率仅有 4.8%，较 2023 年同期的 7.4% 陆续下降。

从家具导入节拍来看，外资大致结伴品牌大多在 2022 年底及 2023 年才进入到电动车的加速布局期。比如，上汽通用别克在 2023 年导入两款纯电车型；广汽丰田 2023 年发布新动力品牌铂智及首款车型纯电动 SUV 铂智 4X；东风本田也在 2023 年发布了全新新动力汽车品牌灵悉；长安马自达在 2024 年北京车展上负责发布首款纯电轿车 MAZDA EZ-6。

有不雅点觉得，天然结伴品牌在加速向新动力转型，但节拍光显慢于自主品牌。也有不雅点觉得，后续跟着更多主流结伴电动车的到来，结伴品牌或将会在新动力畛域艰苦奋斗。

实验上，从数据层面来看，部分主流结伴车企已通过新动力汽车加速转型找到"止跌"方针。比如，上汽世界 2024 年新动力车型抓续上量，销量冲破 14.3 万辆，同比增长 12%，领跑结伴纯电阵营；一汽丰田 2024 年电动化车型销售了 38 万辆，较 2023 年罢了增长 36%，占比达到 48%；良马和 MINI 品牌纯电动车型 2024 年在中国销量同比增长 7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的 15%。

02 加码智能化，外资品牌开启 2025 反击战

比较于外资品牌正在市集承受压力，自主品牌则正在"侵占"更多的市集份额。字据乘联分会数据，2024 年前 11 个月，除自主品牌之外的其他车企共计市集份额约为 39%，自主品牌市集份额约为 61%，相较旧年加多 8.6 个百分点。

此外，自主品牌还在通过价钱战欲攫取更多的市集份额。据《逐日经济新闻》记者不王人备统计，现在理念念、小鹏、五菱、祥瑞等车企及品牌都推出了新的降价优惠、限时促销等联系行动。此外，包括零跑、智己、名爵、极氪等多个品牌也接踵推出限时降价、现款补贴、贷款利息减免等多种样貌的促销行动，冲刺 1 月底春节前的销量。

"若是您购车时探究置换旧车，置换请求通事后，当地新动力置换政策在 2025 年 3 月 31 日仍未出台，咱们会按照所在补贴 1.5 万元进行兜底赔偿给客户。"一位理念念汽车销售东说念主员告诉记者，这一"兜底"行动将到 1 月 31 日箝制。此外，因为周边过年，理念念汽车也推出新春购车礼，购车可享限时 3 年 0 息决策，首付 6.98 万元起。

图片开端：逐日经济新闻 刘国梅 摄（良友图）

进入新年，从车企"兜底"变相降价，到各地政府项目促汽车破费，车市吵杂超卓。不少业内东说念主士觉得，2025 年汽车行业的价钱战仍将陆续，这将给外资品牌带来更大挑战。

世界汽车集团（中国）董事长兼首席实践官贝瑞德对现时中国市集的竞争和价钱战趋势暗示，这种态势将在 2025 年陆续并可能加重，但世界汽车集团已作念好粗莽准备。他强调，集团不会不计代价地追求销量增长，因为盈利水平才是时弊考量身分，而非单纯的市集份额。

贝瑞德提到，位于合肥的世界汽车（中国）科技有限公司（VCTC）自 2024 年 1 月全面进入运营，行动集团在德国除外的最大研发中心，约有 3000 名时间群众聚焦建树下一代智能网联汽车家具和时间。此外，VCTC、CARIAD 中国和小鹏汽车正在联接建树 CEA（China Electronic Architecture），该电子电气架构，计较于 2026 年起利用于车型。

面对市集份额抓续下滑的挑战，不少结伴车企在加速新家具上市门径的同期，也在加大智能化的进入。以旧年底上市的别克君越 2025 白金款为例，该款车型搭载了 eCruise 智驾科技，配备包括全速域自妥当巡航、智能车说念居中缓助、APA 自动停车缓助等 14 项 L2 级智能缓助驾驶功能。

此外，诸如良马、丰田等外洋车企均大幅扩大了和中国企业的协作范围，打造自有品牌的新动力汽车家具同期，加速智能化"上车"。举例，不久前，良马文书 BMW5 系将负责搭载"车路云一体化" V2X 时间，将于 2025 年 1 月量产；下一代 BMW 智能座舱将在 BMW 下一代电动车上推出。在业内东说念主士看来亚洲色图 欧美色图，这些动作不错代表以良马为代表的外资品牌正在吹响反击军号。